Какие возможности ждут производителей ЖБИ на Ближнем Востоке?

По словам Хенрика Йенсена, регионального директора компании Dubai Precast, проекты на Ближнем Востоке обычно проектируются с расчётом на использование монолитного метода.

«Производители ЖБИ должны перепроектировать здание, если хотят использовать сборные железобетонные конструкции при его возведении. В Европе, например, когда при строительстве планируется использование сборных конструкций, проектированием занимается консультант по ним. В таком случае, следующим этапом будет непосредственный выпуск заводом требуемых элементов и частей будущей конструкции, в то время как наш технический персонал вынужден будет вернуться к архитектурным и структурным чертежам монолита, чтобы адаптировать весь проект под сборный железобетон самостоятельно. Можно сказать, что им предстоит начинать все с нуля».

Йенсен считает, что сборные железобетонные конструкции развиваются на Ближнем Востоке медленно из-за низких трудозатрат.

«В ОАЭ очень много мигрантов из стран с низким уровнем жизни и дешевой рабочей силой. Именно поэтому, несмотря на потребность в меньшем количестве работников, проекты с использованием сборного железобетона по-прежнему могут оказаться дороже традиционного строительства на месте.

Это означает, что если стоимость реализации проекта из сборного железобетона будет выше предложенной другим подрядчиком для тех же работ, но на месте, преимущества ЖДИ уже вряд ли будут услышаны. Очень трудно убедить их перейти на сборный железобетон».

Однако Курт Линдрут, региональный директор компании Elematic по продажам на Ближнем Востоке отмечает, что ситуация меняется:

«Раньше рабочая сила была дешевле, но в последние годы заработная плата иностранных рабочих растет – страны Ближнего Востока, и, в частности, Саудовской Аравии, принимают активные  меры по трудоустройству своих граждан, а нам все сложнее становится привлекать их в регион».

«Монолитное строительство – очень трудоемкий процесс. Люди ищут альтернативные методы, которые позволят им не только быстрее завершать проекты, но и качественнее, и, что не менее важно, с привлечением меньшего количества рабочих. Для заводов по производству сборного железобетона эти потребности рынка могут стать отличной возможностью для продвижения», — констатирует Линдрут.

Йенсен, который уже более 20 лет работает в производстве сборных железобетонных изделий на Ближнем Востоке, считает огромный рост населения в ОАЭ одной из движущих сил строительного бума.

«За два десятилетия население страны выросло с 2,5 млн человек до более чем 9 млн, что логично привело к росту числа проектов в строительной отрасли. Тогда как вначале было всего три или четыре завода ЖБИ, сейчас их уже около 40. Тем не менее, каждый продукт и решение проходит свои взлеты и падения, в том числе и сборный железобетон, так что утверждать об окончательном завоевании рынка еще рано».

Линдрут видит больше возможностей, нежели сложностей для продвижения сборного железобетона на Ближнем Востоке. «Массовое строительство вилл, например, – отличная ниша для производителей ЖБИ. Сочетание ”массового” и ”вилл” в одном предложении может показаться противоречивым, но такие проекты становятся все популярнее, поскольку качество вилл несопоставимо с тем, что мы видим в европейских серийных домах. Это роскошные постройки, для возведения которых сборный железобетон может стать лучшим решением».

По словам Линдрута, такого рода проекты начались где-то на рубеже веков. «Серийные виллы, можно сказать, отличают Ближний Восток от остального мира. Однако в таких странах, как Саудовская Аравия, существует проблема нехватки жилья, а в таких местах, как Дубай и Бахрейн требуются новые инвестиционные возможности. На сегодняшний день для вилл из ЖБИ в ОАЭ разработано уже достаточно много участков, где помимо прочего будут и закрытые резиденции ”Мейдан” и ”Арабские ранчо”, и также ”Акоя оксиджен” – элитный жилой комплекс, с первым на Ближнем Востоке тропическим лесом на территории».

Торговые центры, площадь которых традиционно составляет порядка 500 000 — 1 500 000 м2, также переживают строительный бум.

«В основном, они привлекают посетителей за счет низкого налогообложения товаров», — говорит Линдрут. «Но, что еще важнее, торговые центры стали тем местом, где можно спастись от жары и хорошо провести время – в лыжной зоне, крытом тематическом парке или даже в небольшом внутреннем зоопарке».

В последние годы в странах Ближнего Востока наблюдается ужесточение строительных норм.

«В строительной отрасли резко усиливается контроль – строится все больше и больше зданий, и вместе с тем все важнее становится вопрос безопасности. Некоторые здания, построенные монолитным методом, или же выполненные из блоков часто не соответствуют нормам», — объясняет Линдрут. «В Саудовской Аравии, например, новостройки должны иметь изоляцию. Тут понимают, что использование изолированных внешних стен значительно снизит энергопотребление, а вот охлаждение здания потребует больше энергии».

«Пожарная безопасность также сегодня в центре внимания, и чтобы обеспечить ее на должном уровне были рассмотрены самые различные строительные материалы и методы. В результате, бетон оказался безопаснее алюминиевых и изолированных панелей. Производители сборного железобетона должны не только знать действующие нормы, но и учитывать, что могут ужесточиться уже совсем скоро».

По словам Линдрута, уровень производства ЖБИ в регионе варьируется в зависимости от страны. «В ОАЭ есть довольно высокие мощности, но в Саудовской Аравии, в целом, их недостаточно. Некоторые местные компании столкнулись с экономическими проблемами, но не с отсутствием проектов. Речь идет скорее о том, как компании ЖБИ управляют своими операциями и строительным циклом. Они должны научиться направлять проекты от подрядчиков. Правительствам также необходимо глубже разобраться в том, как более эффективно использовать имеющуюся мощность».

UPC Dubai – одна из первых компаний по производству ЖБИ в регионе, а также пионер в области технологии пустотных плит. Ее генеральный директор Мэтью Палмер уверен, что хотя сборный железобетон и прошел уже большой путь – став оптимальным решением для многих задач, в том числе для строительства вилл и других жилых комплексов – все еще есть много возможностей для развития отрасли.

«Сборный железобетон уже достиг больших успехов, и на рынке жилой недвижимости у него большой потенциал. Там с его помощью можно осуществлять проекты быстрее, чем когда-либо. Если этот рынок продолжит расти, то и у сборного железобетона будет больше возможностей. В данный момент рынку не нужны новые методы, он должен еще привыкнуть к тем, что уже есть».

Йенсен соглашается, но в то же время упоминает, что трудно говорить о будущем. «Автоматизация, безусловно, будет частью общей картины, поскольку стоимость рабочей силы со временем будет расти. Обсуждается 3D-печатный бетон, который сейчас на ранних стадиях развития, и прежде чем будет одобрен властями, ему еще предстоит пройти много исследований, особенно в районах с высокой сейсмической активностью».

«Возможно, доступные сегодня технологий ждет объединение между собой. Мы все еще сталкиваемся с проблемами по получению от властей разрешений строить здания из ЖБИ выше определенной высоты. Но надеемся, что это облегчится со временем, поскольку эти виды сооружений возводят каждый день во многих других частях мира. Есть также разговоры о модульных зданиях или сборных ванных комнатах. По-моему, в будущем они займут определенную долю рынка. Но это также сводится к стоимости. Никто здесь не хочет платить больше, чем стоимость традиционного строительства ради использования новейших технологий, следовательно, стоимость, время и качество должны учитываться вместе», — заключает Йенсен.